بحران انرژی شتاب بیشتری به برقی‌سازی اتحادیه اروپا می‌دهد

بحران انرژی اکنون سهولت برقی‌سازی را در اتحادیه اروپا تقویت می‌کند و با توجه به مسدود شدن تنگه هرمز، ریسک وابستگی به سوخت‌های وارداتی را نشان می‌دهد و لزوم گسترش مصرف برق را پررنگ‌تر می‌کند.

در اتحادیه اروپا حدود ۷۰ درصد از تولید برق از منابع داخلی کم‌اَرسِنِش است، اما مصرف نهایی صنایع، ساختمان‌ها و حمل‌ونقل کمتر از یک چهارم انرژی خود را از برق تامین می‌کند. هم‌اکنون دو سوم مصرف نهایی انرژی به سوخت‌های فسیلی وابسته است و بیش از ۸۰ درصد این سوخت‌ها وارداتی است.

این یادداشت نخستین بخش از مجموعه‌ای است که به بررسی چارچوب هزینه‌ای برقی‌سازی در EU و حوزه‌هایی با سیاست‌گذاری هدفمند برای تسهیل این فرایند می‌پردازد.

نکات کلیدی

• بحران انرژی، بر برق‌رسانی و امنیت عرضه در اتحادیه اروپا تأکید می‌کند و نسبت به وابستگی به سوخت‌های وارداتی هشدار می‌دهد.
• بدین‌ ترتیب، حدود ۷۰٪ برق اتحادیه اروپا از منابع داخلی کم‌-emission تأمین می‌شود، اما مصرف نهایی هر سه بخش اصلی (صنایع، ساختمان‌ها و حمل‌ونقل) برق را به‌طور کلی تأمین نمی‌کند و بیش از ۸۰٪ از سوخت‌های فسیلی وارداتی‌اند.
• هیچ نقطه‌ی تعادل واحدی برای رقابت‌پذیری هزینه‌های برق وجود ندارد و breakeven به کاربری نهایی، آب و هوا، هزینه‌های سرمایه‌گذاری و قیمت‌های پایه وابسته است.
• Heat pumps برای ۴۰٪ از گرمای صنعتی با دمای پایین در ۱۷ کشور، هزینه‌های کمتری از گاز boilers دارند و در ۳۵٪ دیگر از تقاضای گرمای پایین تفاوتِ هزینه با گرمای گازی کمتر از ۵٪ است.
• خودروهای برقی (EV) در ۱۱ از ۲۷ کشور، Payback دوره‌ای کمتر از ۸ سال دارند و فاصله قیمت BEV تا خودروهای بنزینی (ICE) در اتحادیه اروپا به‌طور میانگین حدود ۱۰٬۰۰۰ یورو است.

منبع خبر: iea_org

#برقی_سازی_اتحاد_اروپا #امنیت_انرژی #کاهش_هزینه_انرژی #خودکفایی_برق #خودرو_برقی